10 Fragen an
...Thilo Gros, Applikations-Manager ERP Solutions bei Pilatus
Thilo Gros beantwortet Fragen
Bei Entwicklung, Konstruktion und Fertigung von Flugzeugen darf kein Fehler passieren – und erst recht nicht beim Einsatz. Wie stellen Sie diesen Null-Fehler- Prozess sicher?
Wir folgen vollumfänglich den Vorgaben der Zertifizierungsbehörden und haben sogar zusätzliche, sehr hohe Qualitätsstandards. Sämtliche Schritte im Produktionsprozess werden mehrfach überwacht und geprüft. „Safety first“ ist unser Motto bei PILATUS, also höchstmögliche Sicherheitsstandards erzielen. Unsere Flugzeuge haben einen außerordentlichen Safety Record, was Statistiken zeigen.
Wie viele verschiedene Flugzeugtypen bietet PILATUS an?
Wir haben vier Typen in unserem Portfolio: den legendären PC-12, das meistverkaufte einmotorige Turbopropflugzeug seiner Klasse, den PC-7 MKX sowie den PC-21 mit den dazugehörigen Simulatoren und den marktführenden Trainingssystemen für die Pilotenausbildung. Der brandneue PC-24 ist der weltweit erste Businessjet, der auf kurzen Naturpisten operieren kann.
Wie viele Flugzeuge produzieren und verkaufen Sie im Jahr?
2022 haben wir 133 Flugzeuge ausgeliefert. Gesamthaft war das Jahr 2022 für PILATUS eines der erfolgreichsten Jahre der Firmengeschichte. Alle Flugzeuge werden in der Schweiz entwickelt und gebaut.
Wird eigentlich jedes Flugzeug mit Kerosin betankt?
Nein, Flugzeuge mit Kolbenmotor nutzen zum Beispiel herkömmlichen Treibstoff. Flugzeuge von PILATUS werden ausschließlich mit Kerosin betankt, da wir Turbopropbzw. Turbofan-Triebwerke nutzen. Unsere Flugzeuge sind zudem zertifiziert, mit nachhaltigem Treibstoff, sogenanntem Sustainable Aviation Fuel (SAF), betrieben zu werden.
Wie lange dauert die Entwicklung, Konstruktion und die Herstellung eines Flugzeugs?
Der PC-24 ist unser zuletzt entwickeltes Flugzeug. Seine Entwicklung, Konstruktion und Zulassung dauerte über zehn Jahre. Der Zusammenbau eines Serienflugzeuges dauert ca. sechs Monate. Wenn man alle Produktionsschritte berücksichtigt, also auch die Herstellung der Einzelteile, reden wir von ca. 1,5 Jahren.
Kann Ihr Kunde auch – analog zum Auto – Sonderausstattungen wählen?
Ja! Selbstverständlich sind uns Kundenwünsche sehr wichtig und eine Konfiguration der Flugzeuge durch den Kunden ist möglich. Wir bieten diverse Optionen an – von Avionik-Software über Hardware bis zu edlen Materialien wie Leder oder Wurzelholz oder unzähligen Farben für das Interieur.
Wie oft kaufen sich Ihre Kunden ein neues Flugzeug?
Wir haben viele Kunden in der General Aviation, die sich alle 5-6 Jahre ein neues Flugzeug von PILATUS kaufen. Sie wollen immer die neuste Version haben. Unsere Flugzeuge sind aber für ein Leben von mindestens 30 Jahren gemacht und wir gewähren Support über den gesamten Lebenszyklus eines Flugzeuges von PILATUS.
Was war die ausgefallenste Sonderausstattung, die ein Kunde bei Ihnen in Auftrag gab?
Ein PC-12 im Leonardo-da-Vinci-Design zum Beispiel. Für einen südafrikanischen Kunden haben wir einen PC-12 gefertigt, welcher handgemalte Bilder auf dem Rumpf hatte. Und es gab einen Kunden, der wollte auf seinem blauen Flugzeug Sonnenblumen haben. Getreu nach unserem Motto (Customer first) erfüllen wir, wenn immer möglich, die Wünsche, auch sehr ausgefallene!
Wie viele Ihrer Mitarbeiter haben einen Pilotenschein?
Die Faszination vom Fliegen ist natürlich auch in unserer Belegschaft weit verbreitet. Wer täglich mit so großartigen Flugzeugen zu tun hat, kommt kaum umhin selber davon zu träumen in die Luft zu kommen.
Bei PILATUS gibt es für unsere Mitarbeitenden dafür verschiedene Möglichkeiten. Neben Mitarbeiterflügen durch die Alpen der Schweiz gibt es auch einen PILATUS Paragliding-Club und eine Motorfluggruppe. Über die letztere ist es PILATUS Mitarbeitern auch möglich, vergünstigt in den Besitz einer Pilotenlizenz zu kommen. Wie viele genau die Lizenz haben, weiß ich aber nicht.
Fliegen Sie eigentlich selbst noch in den Urlaub oder verreisen Sie nur noch per Auto, Bus, Bahn oder Schiff?
Ich arbeite und lebe an einem der schönsten Orte der Welt. Der Vierwaldstättersee, umgeben von Voralpen und Alpen, bietet mir als Naturliebhaber sowohl nach Feierabend wie auch im Urlaub so viel, dass ich häufig nicht weit weg muss, um mich wohlfühlen zu können. Wenn es trotzdem mal weiter weggeht und ich Europa verlasse, fliege ich natürlich immer noch gerne in den Urlaub. Für Kurzstrecken nehme ich bevorzugt den Zug oder das Auto.
